一、郑州sma改性沥青路面施工技术应用
我国不断发展的道路工程事业为车辆的安全行驶提供了可靠保障。sma改性沥青路面作为道路工程建设的重要组成部分，道路工程的整体施工质量与其混凝土施工技术水平有着密切关联。在道路施工建设中，必须提高施工技术水平，严格遵循施工工序，只有这样，才能保证工程的施工质量，实现其经济效益与社会效益的统一。
1、沥青混合料拌和
沥青加温作业可以通过选取导热油系统来进行，也就是说利用锅炉将导热油加温到300摄氏度，这样才能达到降低沥青性能热损耗量的目的。沥青的加热温度由交通量决定，在交通运输量比较大的路段，沥青的加热温度应该保持在140～170℃之间；sma改性沥青路面的温度应加热至180～185℃之间，通过管道输送沥青泵向沥青拌和机，同时需要通过计算机的控制系统对其进行计量，之后将其投入至拌合仓，再进行碎石混合作业，为碎石温度达到相关的施工要求提供一个安全可靠的保障。
2、沥青混合料的运输
沥青混合料可以通过选择自卸车的方式来运输，所选择的的车辆吨位通常会在12～15t之间。在运送沥青混合料的过程中，密封箱尾盖可以选择厚帆布作为隔绝材料，以保证密封箱尾盖的密封性，同时，还要保证将车厢清洗干净，其可以有效避免热度快速降低的恐慌。在碾压沥青混合料和摊铺的时候，其温度也需要保持在设计允许的范围之内。
3、沥青混合料的摊铺
在沥青混合料的摊铺施工中，确保其作业的连续性的一个最重要的原因是sma改性沥青混凝土有较薄的面层。假设路口段的路面的最大宽度为22m时，保证一次摊铺成型的方法可以选择两台摊铺机进行梯形作业。sma改性沥青与普通的沥青混合料的摊铺在原则上都必须保持一定的连续性，在遇到路面有积水或者是下雨天，再或者是路面基层比较湿润，并且气温在10℃以下时，需要暂停施工。在进行路面的摊铺施工时，需要封闭交通，待完成养护施工之后，方可将交通开放。
4、沥青混合料的碾压
在sma混合料中，最主要的一个材料便是沥青玛蹄脂胶浆。其黏度很高，但是在温度过低时，进行压实的难度比较大。因此，在完成sma改性沥青路面摊铺作业之后，必须及时进行碾压，以保证混合料温度达到施工要求。选取钢轮压路机和双钢轮振动压路机分别进行初压与复压作业，操作顺序主要以梯形为主。钢轮压路机初压时的碾压遍数为两遍，钢轮压路机复压时碾压遍数为三遍，最后选用钢轮压路机进行一遍碾压。摊铺机与压路机之间的距离必须达到相关的施工标准，碾压速度也要以均匀和慢速为主。在碾压施工中，禁止采用轮胎压路机进行施工，因为sma混合料的黏性很大，如果采用此种方法进行施工管理，会出现玛蹄脂上浮、粘黏轮胎以及泛油等现象。
5、sma混合料施工缝处理
sma路面接缝相对于普通热拌沥青路面的接缝，存在的难度较大。因此，在施工中需要注意出现冷接缝的问题，此外，切割时要注意采用垂直施工缝进行，以防止上下层出现施工缝重叠的现象。此外，需要严格控制两者之间的距离，将其控制在10m～20m之间，在施工缝的位置，喷射粘层油，所选用的粘层材料的标号一定和混合料保持一致。
