郑州sbs改性沥青的原理
改性沥青一般是指掺加改性剂，使沥青或混合料的性能得以改善而制成的新材料。改性沥青中改性剂含量一般小于4%，在这种情况下，沥青为连续相，聚合物分布在沥青中，由于聚合物吸收了沥青中的油分，使得沥青相中沥青质含量相对增加，从而使沥青的粘度和弹性增加。在高温下（约60℃），聚合物相的劲度模量大于沥青连续相的劲度模量，聚合物相的这种加强作用提高了高温下沥青的力学性能。在低温下，聚合物的劲度模量低于沥青连续相的劲度模量，这样就降低了沥青的脆性。改性剂一般分为橡胶类、树脂类、热塑性橡胶类三种橡胶类可分为天然橡胶、合成橡胶、再生橡胶三种。道路工程多以合成橡胶为主，主要有丁苯橡胶（sbr）、氯丁橡胶（cr）、聚苯乙烯-异戊二烯（sir）、乙丙橡胶（epom）、丙烯酸丁二烯共聚物（abr）等。丁苯橡胶是丁二烯-苯乙烯聚合物，根据苯乙烯含量的多少，又分为许多品种。用于沥青改性多采用苯乙烯含量为30%的丁苯橡胶。根据橡胶形态的不同，有板块状橡胶、粉末橡胶、橡胶胶乳、胶浆等。树脂类分为热塑性树脂和热固性树脂。热塑性树脂主要有聚乙烯（pe）、乙烯—醋酸乙烯共聚物（eva）、聚苯乙烯等。用于道路工程的主要有pe和eva。热固性树脂应用不普遍。热塑性橡胶类主要有苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物（sbs）、苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物（sis）等。在道路工程实际应用中，以sbs多见，效果最好。sbs的耐高温、低温性能、弹性恢复性能等非常突出，对温度敏感性下降所起的作用是pe和eva无法相比的，同时也说明了sbs适用在各种气候条件下使用，而sbr只适合在寒冷的条件下使用，pe及eva比较适合炎热气候。道路沥青的感温性是沥青性能的核心指标，如果改性沥青混合料承受从低温到高温的范围越宽，就越能承受夏季酷暑和冬季严寒，既不会高温软化发生永久变形，又不会在冬天发生开裂。sbs不仅使沥青高温稳定性大幅提高，而且低温性能也同时改善。sbs由于具有良好的弹性，使其变形后的自恢复性及裂缝的自愈性得到了极大的提高，所以成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂，也成为我国今后道路沥青改性剂的发展方向。
