我国现有道路路面基本可分为两大类，即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。由于沥青路面具有平整、无接缝、行车舒适、低噪声、便于养护等优点，得到了广泛推广及应用，在目前我国道路路面结构中占有很大的比例。沥青路面是指道路用沥青材料作为结合料粘结矿料或混合料修筑面层与基层和垫层所组成的路面结构，主要有沥青表面处治、沥青贯入式、沥青碎石和沥青混凝土等四种路面。但由于环境因素、气候条件、结构设计、交通量、超载车辆等因素的影响，沥青路面也不可避免地出现了各类早期病害，降低了道路使用品质和使用寿命，给道路养护管理带来了极大困难。随着越来越多的沥青路面建成使用，如何采取经济、高效、合理的养护方法减少各类病害的发生，恢复路面结构的功能，延长道路使用寿命是摆在道路管理部门和技术人员面前的一大难题。
1、沥青路面又称柔性路面,其优点为:沥青路面由于车轮与路面2级减振,行车舒适性好、噪音小;柔性路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强;沥青路面修复速度快,碾压后即可通车。——郑州道路路面基本
2、缺点是:压实的混合料空隙率大,耐水性差,易产生水损坏,一个雨季就可能造成路面大量破损;沥青材料的温度稳定性差,脆点到软化点之间的温度区间偏小,难以涵盖天然气候的温差,冬季易脆裂,夏季易软化;沥青是有机高分子材料,耐老化性差,使用数年后,将产生老化龟裂破坏;平整度的保持性差,不仅沉降会带来平整度劣化,而且材料软化会形成车辙。水泥混凝土路面又称刚性路面,其1、优点是:水泥稳定性较高,在暴雨及短期浸水条件下,路面可照常通行;温度稳定性高,无车辙现象;水泥混凝土是无机胶凝材料,既耐老化,又无污染。但在更长时期,会与所有岩石一样产生风化现象,水泥石风化与沥青老化相比,时间长10倍以上,不构成工程问题;平整度的保持期长;在相同技术和工艺水平下,水泥路面大修前的使用年限长。高速公路水泥路面的设计基准期30年,沥青路面的设计基准期15年。——郑州道路路面基本
我国目前的基本状况是超载和重交通路段高速公路沥青路面可使用5年,水泥路面可使用10年。
3、水泥路面缺点是:在相同平整度條件下,行车舒适性不及沥青路面,噪音较大,我国对低噪音水泥路面尚未开展研究和应用;在路基、地基变形或不均匀沉降条件下,易形成脱空,附加应力很大,极易产生断裂破坏,对路基稳定性要求高,对不均匀沉降的适应性差;水泥路面强度高、硬度大,即使断板后也难于清除,修复难度大,新浇筑面板的养护期较长。——郑州道路路面基本
两种类型路面的主要材料分别是沥青和水泥，沥青供应日趋紧张，其价格还在不断上升，其原因为：一是我国正处在公路建设高潮时期，建设中80%以上在主要地位的是沥青路面；二是它作为建筑等工程的主要防水材料，国内市场需求旺盛；三是未来30年，全世界原油资源亦将消耗殆尽。而水泥在我省资源丰富，多年来价格一直稳定，从而导致沥青路面与水泥路面的建造和维修费用进一步拉大。
对于当今社会而言，由于我国的资源状况有限,因此决定了在高速公路上不能够只建造沥青道路而不建造水泥道路并且也不现实。我国的资源状况有限，因此，为了满足可持续发展，我们必须大力发展水泥路面技术,在公路施工建设中建造更多更优质的水泥路面。水泥路面与沥青路面都有它们各自独有的优缺点，在公路建造过程中不可能单独存在,必须扬长避短、趋利避害地正确选择和使用“黑白”两种路面,实现共同进步和发展。
